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Motor der Woche wird präsentiert von

Als wir Anfang des Sommers beschlossen, einen Ausflug in die Gegend von Charlotte/Mooresville, NC, zu machen, war einer der ersten Motorenläden, die ich besuchen wollte, Prestige Motorsports in Concord. Der Präsident des Shops, Doug Aitken, und sein Team haben in der Vergangenheit mit uns an einigen Features für das Magazin und die Website sowie an einem Instagram-Takeover zur Präsentation des Motorenshops zusammengearbeitet. Allerdings hatten wir bisher noch keine Gelegenheit, Prestige Motorsports persönlich zu sehen.

Doug und seine Mitarbeiter sind weiterhin damit beschäftigt, verschiedenste inländische Motorpakete für verschiedene Anwendungen zu bauen und zu bearbeiten sowie Teile zu entwickeln, wie zum Beispiel einen neuen Brodix Head Hunter-Zylinderkopf. Der Prestige geht sogar über die reine Motorarbeit hinaus und erledigt nahezu alles, was für den Bau eines kompletten Autos erforderlich ist.

Als wir dort zu Besuch waren, hatte das Prestige-Team gerade die Arbeit am Shelby Mustang eines Kunden mit einem 427-Kubikzoll-Ford-Motor abgeschlossen, also brauchten wir natürlich alle Details. Wie sich herausstellte, war dieser Shelby Mustang von 1968 im Laufe der Jahre einige Male bei Prestige Motorsports und bei verschiedenen Besitzern.

„Ursprünglich gab es eine Werkstatt namens Lucky's Paint and Body, und dies war das erste Auto, das er von Anfang bis Ende baute“, erzählte uns Aitken. „Wir hatten einen Vertrag über den Motor, also war es immer noch der Ford mit 600 PS und 427 ccm, aber damals hatte er einen Vergaser. Ich glaube, es hatte ein Riemenscheibensystem und eine etwas längere Nase an der Wasserpumpe, sodass die Montage zu einem Problem wurde, als das Auto den Besitzer wechselte. Lucky's Paint and Body hat den kompletten Aufbau übernommen und ich glaube, er ging an Barrett-Jackson und wurde für ziemlich viel Geld verkauft.

„Ich weiß nicht genau, wer damals der Eigentümer war, aber wir haben einige Modernisierungen vorgenommen. Ich erinnere mich an eine Modernisierung des Kraftstoffsystems dieses Autos, aber es hatte immer noch einen Vergaser. Dann wechselte es den Besitzer und ging an den jetzigen Besitzer, und es kam wieder rein und wir haben es mit einem Borla-Induktionssystem ausgestattet, das Billet Specialties-Frontend gemacht, den Kühler aufgerüstet und bürstenlose Lüfter eingebaut.“

Während der Ford-Motor mit 427 cid schon seit einiger Zeit im Mustang verbaut ist, ist es eine Motorkonstruktion, für die der Prestige bekannt geworden ist.

„Diese 427-Kombination ist für uns eine Flaggschiff-Kombination“, sagt Aitken. „Wir leisten alles von 500 bis über 600 PS. Dieses spezielle Paket hat 600 PS und unterstützt daher eine aggressivere, solide Rollennocke für den Typ, der das möchte. Wir beginnen einen solchen Aufbau mit einem Aftermarket-Dart- oder World-Products-Block oder einem Aluminiumblock. Wir verwenden alle 4340-Interna. Dieser Motor verfügt über CNC-gesteuerte AFR-Köpfe, könnte aber auch unseren neu entwickelten Brodix-Kopf erhalten. Darüber hinaus haben wir natürlich die Borla-Induktion. Wir machen eine Menge dieser Dinge.

„Die AFR-Zylinderköpfe werden auf Ventilfunktion und Federhärte überprüft, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist. Diese Köpfe sind mit PAC-Federn ausgestattet, und wir verwenden normalerweise unsere Rollenwippen von Scorpion Racing. Kunden können jedoch bei Bedarf auf einen Shaft Rocker umrüsten.

„Was die rotierende Baugruppe betrifft, so erhält alles, was bis zu etwa 800 PS leistet, entweder eine geschmiedete Eagle- oder Scat 4340-Kurbel, H-Trägerstangen und die Kolben hängen nur von der Verfügbarkeit ab. Wir verwenden viele DSS-, SRP- und JE-Kolben. Wenn Ihr Geschmack jedoch eine andere Marke wie Diamond ist, verwenden wir ihn. Auf diese Weise sind wir ziemlich vielseitig.“

Nachdem Doug uns den Mustang und sein 427-Ford-Triebwerk vorgeführt hatte, kam Justin, der Tuner der Werkstatt, vorbei und bot uns eine Mitfahrgelegenheit an. Wir wissen, dass 600 PS im Vergleich zu einigen der heute erhältlichen PS-Zahlen ziemlich dürftig sind, aber dieser Mustang könnte fliegen! Justin hat erklärt, worauf er beim Tuning eines solchen Autos achtet.

„Die Leute, die im Maschinenprüfstand arbeiten, machen mir die Arbeit wirklich leicht“, sagt Justin. „Dort wird eine gute Grundeinstellung vorgenommen, und sobald wir den Motor im Auto installiert haben, beginne ich immer gerne mit den grundlegenden Überprüfungen. Wir müssen den Kraftstoffdruck an der richtigen Stelle, eine gute Unterdruckleitung zum Regler, ein gutes Timing usw. haben. Wir überprüfen gerne das statische Timing. Sobald alles drin ist, heizen wir es richtig an und versuchen wirklich, eine gute Kaltstartmelodie einzustellen, um sicherzustellen, dass es gut startet. Von da an ist es nur noch eine einfache Leerlaufeinstellung. An diesem Punkt sind wir bereit, loszulegen und einfach ein gutes Fahrverhalten einzustellen und sicherzustellen, dass das Ding wirklich gut Gas gibt und die Beschleunigung durchsetzt.“

Prestige Motorsports bietet auch Remote-Tuning an, das Kunden bei grundlegenden Überprüfungen ihrer Fahrzeug- und Motorkombinationen unterstützen kann. Alles in allem hat die Motorenwerkstatt bei diesem Shelby Mustang von 1968 und seinem Ford-Motor mit 427 cm³ Hubraum fantastische Arbeit geleistet, und wir sind froh, dass wir ihn sehen, hören und damit fahren konnten. Diese 600 PS werden Ihnen auf die richtige Art und Weise gegeben!

Motor der Woche wird gesponsert vonPennGrade1,Elring – Das OriginalUndNPW-Unternehmen . Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].